Nous avons sélectionné les liquides de frein NAPA afin d’avoir une couverture très large du parc des véhicules au Benelux avec deux qualités. Cette gamme a été conçue pour pouvoir entretenir la dernière génération des systèmes de freinage et pour pouvoir fournir le liquide correct à des véhicules plus anciennes qui exigent un DOT3 ou DOT4.
Parmi d’autres caractéristiques, un liquide de frein attire l’humidité, ce qui réduit sa qualité et ses performances. En outre, si le liquide n’est pas remplacé comme prescrit, il y a de fortes chances que de la corrosion se produise dans le système de freinage. La pression de freinage baisse également dès que le liquide est trop pollué et qu’il a absorbé trop de condensation. Pour la sécurité et pour le bon fonctionnement du système de freinage, il faut toujours respecter les instructions du constructeur.
Les liquides de frein NAPA respectent les exigences de qualité des constructeurs renommés de voitures, motos et scooters. Pour des véhicules plus anciens, un DOT3 ou DOT4 est encore souvent recommandé comme le meilleur choix. Dans ce cas, nous proposons le liquide de frein NAPA DOT3 & 4 comme le liquide correct. Dans les véhicules modernes, on exige un liquide de frein avec un point d’ébullition plus élevé et une composition moins visqueuse. Cela est dû notamment aux systèmes ESP installés de série dans les voitures. Afin d’être certain que le système de freinage fonctionne correctement, nous recommandons d’utiliser un DOT4LV moderne pour ces véhicules avec la spécification DOT4 classe 6. Ce liquide a un point d’ébullition plus élevé et possède la viscosité prescrite par les constructeurs. LV signifie basse viscosité. Occasionnellement et souvent pour les anciens véhicules classiques, on prescrit un DOT5 à base d’un liquide au silicone. Ce liquide ne peut pas être mélangé aux liquides NAPA disponibles et il est également conseillé de ne remplir ou mettre à niveau ces systèmes qu’avec du DOT5 au silicone.
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